以公司需要為第一需要 通力協(xié)作10天啃下了“燃機汽封環(huán)”

閱讀：21812020-07-21 來源: 浙江申發(fā)軸瓦股份有限公司

    事雖難，做則成；路雖遠，行則至！

    二車間一批帶著血性的員工，秉承著不畏艱難、刻苦鉆研的精神，在各方配合下，5月2日凌晨3點，南京汽輪機廠的汽封環(huán)趕制完成并連夜發(fā)了貨。

    這一次，從毛坯到成品，僅僅用了10天時間！

汽封環(huán)為南京汽輪廠下達的加急訂單，應用于燃機工程項目，項目工期緊，南汽要求產品從原材料采購到成品交貨不超過20天！由于產品為全尺寸公差，過程質量控制要求高，材料又是國外標準不銹鋼材質，采購尋源難度大。公司第一時間召集技術、采購，相關人員進行研究討論，落實了具體方案。

在重工公司的幫助下4月22毛坯采購進廠，4月22日產品進入正式生產階段，從車間主任陳碧武、調度員馮銀炳到生產員工，二車間開足馬力，從半精車、粗鏜、線切割16等分、數(shù)控銑、磨床、數(shù)控車到裝配……開啟了連軸轉的生產模式。

陳展翔完成半精車后，龍門銑孟金土開始了粗鏜工作，隨后進行線切割16等分，刻1件，送一件。為趕進度，在黃飛龍銑準底面尺寸時，孟金土同步開展銑側面工序，為確保兩工件相鄰兩側間隙的公差在1.52±0.13以內，他每一個尺寸都用壁厚千分尺測量，一共32個端面，一邊銑一邊測量，一絲不茍，從中午11點開始一直持續(xù)到了第二天中午11點，整整24小時！“終于完成了！”孟金土如釋重負，略顯疲憊的臉上露出了滿意的笑容。

然而，加工過程并沒有想象的那么順利，各尺寸相互位置關系復雜、外圓孔公差難把握的問題又困擾了操作者，導致加工進度緩慢。為保證客戶需要，技術部制定了新的操作方案，在端面用四件工藝銷對點90°放置，找準，旋轉180°拉直線來實現(xiàn)定位正確，因外圓銷孔有公差要求，原定采用單鏜刀加工需工時20小時，討論決定直接采用立銑刀磨準外圓尺寸至圖紙公差范圍內，進行試鉸后加工，保證所有孔公差在范圍內，加工時間可以縮短17個小時。

在磨床孔凌萍的協(xié)作配合下，優(yōu)化刀具選定與基準選擇辦法，宣全勇和黃飛龍兩人合作圓滿完成了64個孔加工。

凡作事，將成功之時，其困難最甚。進入精車階段后，因為材料為0Cr19Ni10不銹鋼，加工性能差，一般不銹鋼刀具根本無法車削，加上工件結構復雜，外圓和端面上的孔很多，加工會造成斷續(xù)，是名副其實的一塊“硬骨頭”！在事先準備了進口不銹鋼刀具的情況下，數(shù)控車工李淼鋒在實際車削時，還是遇到了困難，原本預計的車削量這把刀根本無法達到，他只能耐心地一刀一刀進行車削，就這樣一直從晚上10點堅持到了第二天上午10點多，熬了整整12個小時，車削進度依舊沒有明顯提升……

車間主任陳碧武看在眼里，急在心里，他在翻閱資料中，發(fā)現(xiàn)YT材質刀具能車削不銹鋼，1號凌晨1點，便翻遍了整個車間尋找這一材質的刀具，并親自操作銑床將刀頭改制，調度員馮銀炳接著將刀具在砂輪機上進行打磨……雖然，這把刀具最終還是無法起到明顯作用，但是這種全力以赴，竭心盡力的工作態(tài)度，相互幫助不分你我的團隊精神值所有申發(fā)人學習！

凌晨2點，許永利，陳碧武，趙欽光、馮銀炳根據(jù)當前進度和客戶要求，一起研究討論，對刀具和材質進行仔細分析，決定從外部采購定制刀具，并由趙欽光在7點接班繼續(xù)工作。

李淼鋒因心系產品，在短暫休息2個小時后，又一次回到了崗位。“活沒有干完，我睡著也不安心。”面對許總的詢問，李淼鋒笑了笑說。更換刀具后，他更是打起了十二分精神，晚上10點，終于將這塊“硬骨頭”啃了下來。

產品進入裝配工序，擁有航空產品豐富裝配經驗的鉗工李劍開始了修R角去毛刺清理工作，為了節(jié)省時間，陳碧武、馮銀炳、宣全勇一起參與了表面去毛刺工作。檢驗員溫偉芳為了確保產品質量，全程跟蹤在測量，從4月30號到5月2號僅回家休息不到6小時……

有志者，事竟成！凌晨3點，經過最后5天夜以繼日的奮戰(zhàn)，我們終于贏得了這場攻堅戰(zhàn)的勝利，也贏得了客戶的信任！

在此期間，一直心系產品加工進度和質量的總裁許國林也多次來到車間，鼓舞著大家，看到產品最終完工發(fā)貨，他也露出了欣慰的笑容。

惟其艱難，更顯勇毅；惟其磨礪，始得玉成。感謝一起日夜兼程，艱苦奮斗，攻克一個個難題的老師傅們，你們以公司需要為第一需要，堅持把優(yōu)質燃機產品做好，為你們不畏艱難，無懼困難，團結協(xié)作的精神點贊！

五月伊始，讓我們整裝待發(fā)，踏上新的征程！